1. Elektromos fent
(1) Mindig ellenőrizze a merülő szivattyú üzemi feszültségét és egyenáramát. A víznyomásmérő által mért háromfázisú feszültségnek alapvetően egyenletesnek kell lennie, és 340 ~ 420 V-on a bilincs típusú egyenáram-mérő által mért háromfázisú egyenáramú egyenáramnak alapvetően egyenletesnek kell lennie, és az extra egyenáram 0,5 ~ 1-szeresének kell lennie.
(2) Rendszeresen vizsgálja felül a merülő szivattyú talajhoz való hőállóságát. Miután a rendellenesség egymás után 4 ~ 6 órán át fut, állítsa le és mérje meg a motor szigetelési ellenállását a földhöz egy megohmmérővel, amelyet > 0,5 MΩ-nak kell lennie. A rövid időre leállított merülő szivattyúk esetében használat előtt is el kell végezni az ilyen felülvizsgálatot.
(3) A gép beindítása előtt ellenőrizze a termikus ismétlő érzékenységét és azt, hogy más védőberendezések működése rendellenes-e.
(4) Ellenőrizze, hogy a kábel sérült-e vagy sem. Az olajba merülő merülő elektromos szivattyúval kapcsolatban ügyeljen az elektromos szivattyú olajszivárgásának káros hatására a kábel szigetelő gumijára.
2. mechanikusan
(1) Mindig vizsgálja felül a merülő szivattyú mechanikus tömítésének állapotát. Nyissa ki az olajlyuk csavarját, és engedjen ki nagy mennyiségű olajat. Ha az olaj nedvességet tartalmaz, azt jelezzük, hogy a felső csiszolóblokkot (vagy az alsó őrlőblokkot) vízszivárgással zárjuk le. A tömítődobozt ki kell cserélni, és az új fagyasztóolajat el kell távolítani. Ha az olajlyuk olajhiányos, vagy az olaj minősége nem jó, akkor azt olajjal kell feltölteni (5. vagy 10. számú mechanikus olaj, varróolaj vagy transzformátorolaj), vagy új olajjal kell helyettesíteni.
(2) Az új vagy kicserélt merülő szivattyú esetében a vízzáró dugót 50 órás használat után ki kell kapcsolni, és ellenőrizni kell a kiszivárgott olaj (víz) mennyiségét. Ha kevesebb, mint 5 ml, a pecsét rendellenes. Ha folyamatosan használható, ha több mint 5 ml, akkor az olaj (víz) leeresztés után húzza meg a tömítődugót, és 50 órás folyamatos használat után végezzen egy második ellenőrzést. Ha még mindig >5m1, az azt jelzi, hogy probléma van a tömítéssel. A használt merülő szivattyú esetében a szivárgás mennyiségét havonta egyszer ellenőrizni kell, és 25 ml-nél kisebbnek kell lennie, és szárítás után folyamatosan használható.
(3) Ellenőrizze a szivattyúmotor rezgési állapotát. A szinkronsebesség n0 = 3000r / perc, 1500r / perc, 1000r / perc, 750r / perc, és a rezgési érték δ≤0,06 mm, 0,1 mm, 0,13 mm, 0,16 mm.
(4) Rendszeresen vizsgálja felül a merülő szivattyú csapágyállapotát. Ellenőrizze, hogy a csapágy nem tartalmaz-e olajat, hogy a belső gyűrű vagy a külső gyűrű működik-e, és hogy a csapágyat ki kell-e cserélni (a vízzel töltött elektromos szivattyú csapágyához a legjobb, ha minden évben cseréli ki).
3. pihenjen fent
(1) Mindig ellenőrizze, hogy a merülő szivattyú beömlőhálós fedelét elzárják-e a gyomok és a szennyeződések, és hogy a járókerék összefonódott-e.
(2) A rövid ideig nem szükséges merülő elektromos szivattyút a kikötő felületére kell emelni, le kell mosni és szárítani, majd egyenesen, száraz és szellőztetett helyiségben kell tárolni.
(3) Miután a merülő elektromos szivattyú 1-2 éve működik, a motort továbbra is ellenőrizni és tisztítani kell maghúzással. Szennyeződés esetén merítse a motort 0,2% Haiou TX-10 vagy 105 szappanpor oldatba, melegítse fel kb. 100 °C-ra, és keverje meg a folyadékot, hogy lelassítsa a szennyeződés feloldódását. 1 ~ 2 órás szennyeződés után használjon alacsony nyomású csapvizet a pácolt Zangjia kifejlesztéséhez a vízcseppek tisztításához, tegye a sütőbe, hogy magas hőmérsékleten megszáradjon.
2. Merülő elektromos szivattyú karbantartása
A merülő elektromos szivattyúk gyakori hibái, okai és megoldásai
A motor rotortekercseinek visszatekerése
(1) Annak érdekében, hogy megakadályozzák vagy csökkentsék a rotor forgási zavarát, amelyet a szétszerelési hiba okoz, a motor összeszerelése előtt jelöljön meg egy szimbólumot az akkumulátorral az első és hátsó végek és a gép alja közötti csatlakozásnál, és szerelje szét úgy, ahogy a vágás után van.
(2) A tekercs szétszerelésekor ügyeljen a vasmag védelmére, hogy megakadályozza a szilícium ostya felemelkedését, eltolódását és a sorjak megjelenését a rés szögében. Jó öltéseltávolítási eljárás az, hogy először átlós fogóval vágjuk le a tekercset az egyik végéről, majd a másik végén fogóval húzzuk ki.
(3) A kívánt méretnek megfelelően a tekercset a tekercselő szerszámmal feltekerik, hogy biztosítsák a tekercselő vég és a résbe ágyazott tekercs kifelé történő távolságát.
(4) A beágyazott huzalra a "háromdimenziós módszert" alkalmazzák, azaz az egyik fázis beágyazása után a másik fázist úgy ágyazzák be, hogy a vége "háromrétegű háromdimenziós" legyen: figyeljen a beágyazáskor: (1) Az első két "lógófogantyú" tekercs A helyzetnek megfelelőnek kell lennie annak biztosítására, hogy a rotormag ne karcolódjon meg, amikor a többi tekercs be van ágyazva; (2) Az alsó tekercs használatakor használjon kevesebb írnoktáblát, hogy ne sértse meg a tekercs szigetelését; (3) A fázisok közötti szigetelőpapírt a helyére kell helyezni, és a kétfázisú tekercseket szélesen kell hagyni; (4) Ami az olajat illeti A víz alatti és vízzel töltött motorok esetében a nyílásban lévő tekercsek (beleértve a végeket is) nem tömöríthetők úgy, hogy az olajat (vizet) rögzíteni lehessen a tekercshez a hő eloszlatása érdekében.
(5) Oldja meg a csuklószigetelést. Húzza le a hüvelyt és a bevonatot a csuklónál, távolítsa el a festékréteget és az oxidréteget rézhuzal nevében; majd folytassa a toldást és a forrasztást, és távolítsa el az éles sarkokat, sorjakat és a maradék forrasztást; ezután tekerje be a 2 réteget polietilén szalaggal , Használja a butil öntapadó szalagot, amelyet körülbelül 2-szer nyújt ki a fél egymásra rakott 6 rétegig (az illesztéseknek aprólékosnak és zökkenőmentesnek kell lenniük), és kezdetben polietilén ragasztószalaggal vagy poliészter szalaggal fél egymásra rakva 2 réteget használjon mechanikus fedélként.
(6) Szétszereléskor tartsa piszkosnak. Óvatosan állítsa be az alján lévő "határcsavart", hogy a csavar szabadon forogjon, és húzza meg a rögzítőanyát. Szerelje be a zárósapkát az eredeti helyzetébe, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a tömítődoboz belső lyukának gumitömítő gyűrűjét. Az egész test tömítődoboz szétszerelésekor csak kissé lehet benyomni, hogy ne kopogjon.
3. Próbálja meg szétszerelni a motort
(1) Légnyomási kísérlet. Használja a 2 kg/mm2 légnyomást annak ellenőrzésére, hogy az egész gép csuklóján lévő "O" alakú gumitömítő gyűrű és az egész test tömítődobozban lévő két titkos könyvborító fedél lélegző-e. Légmentesen zárva adjon hozzá mechanikus olajat a felső és az alsó burkolathoz.
(2) Egyenáramú ellenállás. A forgórész minden egyes fázistekercsének ellenállási értékének a háromfázisú tekercselési ellenállás átlagos értékének ±2% -os hibatartományán belül kell lennie.
(3) Szigetelési ellenállás. Szobahőmérsékleten 5MΩ > kell lennie.
(4) Mechanikai felülvizsgálat. Amikor az elektromos szivattyú működik, az egyes elemek hangmagasságát deformálni kell.
(5) Fedélzeti kísérlet. A fedélzeti egyenáram és a fedélzeti veszteség az extra feszültség alatt nem sokban különbözik az eredeti motortól. A ritkán használt 2,2 kW-os merülő szivattyú egyenáramú teljesítménye 1,8 ~ 2,5 A, és a hajó vesztesége kevesebb, mint 0,5 kW.
(6) Betöltési kísérlet. Miután 4 órán át vízben futott, a motor hőmérséklet-emelkedése ≤75 ° C.
(7) Fékezési kísérlet. Kösse össze a járókereket, és csatlakoztassa a 100 V-os fáziscserélő tápegységet. Az egyes fázisok egyenáramú értékének a háromfázisú egyenáram átlagos értékének ±10%-os hibatartományán belül kell lennie.