A mechanikus tömítés a fő oka a vízszivattyú szivárgásának, de maga a mechanikus tömítés magas követelményeket támasztó precíziós alkatrész, amely magas követelményeket támaszt a tervezés, a megmunkálás és az összeszerelés minőségével szemben. A csúszógyűrűs tömítés használatakor a csúszógyűrűs tömítés használatának különféle tényezőit elemezni kell annak érdekében, hogy a csúszógyűrűs tömítés megfeleljen a különböző szivattyúk műszaki követelményeinek és üzemi közegigényének, és megfelelő kenési feltételekkel rendelkezzen, így biztosítva a hosszú{0}} a tömítés időtartama és megbízható működése.
A mechanikus tömítésnek, más néven végtömítésnek, van egy pár homlokfelülete, amelyek merőlegesek a forgástengelyre. A folyadéknyomás hatására és a gép külső rugalmas erejét kiegyenlítve a homlokfelület illeszkedik a másik végéhez, és a másik végéhez képest elcsúszik a segédtömítés együttműködésétől függően, így megakadályozza a folyadék szivárgását.
Common leakage
A mechanikus tömítés szivárgása az összes karbantartó szivattyú több mint 50 százalékáért felelős. A mechanikus tömítés működése közvetlenül befolyásolja a vízszivattyú normál működését. Az összefoglaló és elemzés a következő.
1.Időszakos szivárgás
(1) A szivattyú forgórészének axiális elmozdulása nagy, a segédtömítés és a tengely közötti interferencia nagy, és a mozgó gyűrű nem tud rugalmasan mozogni a tengelyen. A szivattyú felborulása és a dinamikus és statikus gyűrűk elkopása után az elmozdulás nem kompenzálható.
Ellenintézkedések: a csúszógyűrűs tömítés összeszerelésekor a tengely tengelyirányú elmozdulása 0,1 mm-nél kisebb legyen, a segédtömítés és a tengely közötti interferencia pedig mérsékelt legyen. A sugárirányú tömítés biztosítása mellett a mozgatható gyűrű összeszerelés után rugalmasan tud mozogni a tengelyen (nyomja a mozgatható gyűrűt a rugó felé és szabadon rugózik vissza).
(2) Ha a tömítőfelületen nincs elegendő kenőolaj, száraz súrlódást vagy a tömítőfelület érdességét okozza.
Ellenintézkedések: az olajkamrában a kenőolaj szintjének magasabbnak kell lennie, mint a dinamikus és statikus gyűrűk tömítőfelülete.
(3) A rotor időszakosan rezeg. Ennek oka az, hogy az állórész nincs egy vonalban a felső és alsó burkolattal, vagy a járókerék és a főtengely kiegyensúlyozatlan, kavitáció vagy csapágykárosodás (kopás), ami lerövidíti a tömítés élettartamát és szivárgást okoz.