A rozsdamentes acél merülő elektromos szivattyú szerkezeti típusa egy olyan egység, amely szorosan integrálja a szivattyút és a motort egy egésszé, és együtt működik a merülőben. Általában a rozsdamentes acél merülő elektromos szivattyúk két fő szerkezeti formára oszthatók: felső szivattyúra és alsó szivattyúra, a szivattyú és a motor egymáshoz viszonyított helyzete alapján. A búvárszivattyú szerkezetén a szivattyú felül, a motor alul található. Ez a szerkezet előnyös a szivattyú radiális méretének csökkentésében, ezért leginkább búvárszivattyúkhoz és kutak kis búvárszivattyúihoz használják. A búvárszivattyúk szerkezetében általában nedves búvármotorokat használnak.
A rozsdamentes acél búvárszivattyú motorjának belső ürege tiszta vízzel, transzformátorolajjal vagy orsóolajjal van megtöltve, az állórész tekercsét pedig olaj- és vízálló zománcozott huzal-tekercsei a szigetelés megerősítése érdekében. A forgórész folyadékba merülve fut, a motor külseje vízbe merül, jó hűtési feltételek mellett. A nedves motorcsapágyak készülhetnek műszaki műanyag csapágyakból vagy gördülőcsapágyakból. A tengely hosszabbító vége és a csapágy vázas olajtömítésekkel vagy mechanikus tömítésekkel van tömítve. A rozsdamentes acél búvárszivattyú tömítés csak az iszap és a szennyezett víz megelőzésére szolgál, szerkezete egyszerű. A nedves búvárszivattyúk megoldották az elektromágneses és csapágyalkatrészek tömítési problémáit, és korábban széles körben népszerűsítették és alkalmazták. A nedves motorok állórésze és forgórésze közötti vízsúrlódási veszteség azonban viszonylag nagy, ami arányos a forgórész külső átmérőjének ötödik hatványával.
Ezért általában karcsú a súrlódási veszteségek csökkentése és a motor hatékonyságának javítása érdekében.
A motor alatt található rozsdamentes acél búvárszivattyút a szivattyú alatti búvárszivattyúnak nevezik, amely két típusra osztható: belső és külső.
A beépített szivattyúval ellátott búvárszivattyú által szállított folyadék először áthalad a motort körülvevő gyűrű alakú csatornán, lehűti a motort, majd kifolyik a szivattyú nyomáskimenetén. Ennek a szivattyútípusnak a szívótartály közelében sem kell tartania a motor hőmérséklet-emelkedésétől, így alkalmazási köre egyre bővül. A külsõ búvárszivattyú közvetlenül a járókerék mögötti nyomókamrából vagy vezetõlapát-kimenetbõl üríti ki a folyadékot, és a motort a szivattyúzott folyadék hûti. Tekintettel arra, hogy a rozsdamentes acél búvárszivattyú szerkezete sekély folyadékokban is működhet, gyakran használják a búvárszivattyúk fő szerkezeti formájaként, különösen a nagy-átmérőjű búvárszivattyúk munkafelületeiben.
