1, A szivattyú beállításának jelentősége
A szivattyú és a motor tengelykapcsolójához kapcsolódó két tengely forgási középpontja szigorúan koncentrikus legyen. A tengelykapcsolót pontosan be kell állítani és középre kell állítani a beszerelés során, különben jelentős igénybevételt okoz a tengelykapcsolón, és súlyosan befolyásolja a tengely, a csapágyak és a tengely egyéb alkatrészeinek normál működését, akár vibrációt vagy az egész gép és az alapzat károsodását is okozhatja. . Ezért a szivattyú és a motor tengelykapcsolójának megtalálása az egyik fontos munkalépés a telepítési és karbantartási folyamatban.
2, Az eltolás helyzetének elemzése a tengelykapcsoló beállításában
Új szivattyú beépítésekor előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló végfelülete és a tengely közötti merőlegesség nem ellenőrizhető, de egy régi szivattyú beszerelésekor gondosan ellenőrizni és beállítani a merőlegességet a beállítás előtt. Általában négy lehetséges helyzettel találkozhatunk.
1) S1=S2, a1=a2 A tengelykapcsoló homlokfelületének két fele a megfelelő helyzetben van, amely párhuzamos és koncentrikus is, és ekkor a két tengelynek ugyanazon kell lennie egyenes vonal.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. A tengelykapcsoló homlokfelületének két fele párhuzamos, de a tengelyek nem koncentrikusak. Ekkor a két tengely között párhuzamos sugárirányú elmozdulás van e=(a2-a1)/2.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Bár a hátsó kerék homlokfelületének két fele koncentrikus, nem párhuzamosak, és a két tengely között szögeltolódás van.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. A tengelykapcsoló homlokfelületének két fele nem koncentrikus és nem párhuzamos, és a két tengely között e sugárirányú elmozdulás és szögeltolódás is van.
A csatolás első helyzete az ideális állapot, amelyre a középpont megtalálásakor törekednünk kell, míg a másik három állapot hibás, és az első helyzet elérése érdekében módosításokat igényel.
Berendezés beszerelésekor először a hajtott gépet (általános nevén szivattyúfejet) szerelje fel úgy, hogy a tengelye vízszintes helyzetben legyen, majd szerelje be az aktív gépet (közismert nevén motort). Ezért beállításkor csak a motort kell beállítani a motor támasztó lábai alá beállító alátétekkel.
3, Találja meg az időzítés mérési és beállítási módszereit
Az alábbiakban elsősorban két, a karbantartási folyamat során általánosan használt mérési és beállítási módszert mutatunk be, amelyek különböző mérőeszközökre oszthatók:
1) Kés alakú vonalzóval és hézagmérővel a tengelykapcsoló nem koncentrikusságának mérésére, valamint ék alakú hézagmérővel vagy hézagmérővel a tengelykapcsoló homlokfelületének nem párhuzamosságának mérésére ez a módszer alkalmas alacsony sebességű, kis pontosságú berendezések rugalmas csatlakozásokkal.
2) Mérje meg két csatolás nem koncentrikusságát és nem párhuzamosságát mérőórával, mérőeszköz-tartóval vagy speciális beállító eszközzel (például lézeres beállító eszközzel). Ez a módszer alkalmas nagy sebességű, merev csatlakozású és nagy pontosságú forgatóberendezésekhez.
légy óvatos:
1) Ha hézagmérőt és késes vonalzót használ az igazításhoz, a tengelykapcsoló sugárirányú végfelületének síknak, simának, rozsdamentesnek és sorjamentesnek kell lennie.
2) A kés alakú vonalzó fényének tisztán látása érdekében a legjobb, ha zseblámpát használ.
3) A végső mérési értékhez a motor rögzítőcsavarjait teljesen meg kell húzni, lazaság nélkül.
4) Ha speciális szerszámokat használ a beállításhoz, tegye ugyanazt a jelölést a mérési adatok hibáinak elkerülése érdekében
A pontos adatok elérése érdekében a háttámlát egyenletesen kell felosztani 4-8 pontra.
5) A megfelelő nyilvántartások vezetése fontos része a pontosság megállapításának.
A következő módszerek állnak rendelkezésre a beállítópárnák hozzáadására:
1) Intuitív módszer (tapasztalat plusz vagy mínusz párna módszer). Mivel a karbantartás során egyes szivattyúk nem rendelkeznek megfelelő feltételekkel és eszközökkel a beállításhoz, a tapasztalt technikus tapasztalata jelentős szerepet játszhat a beállításban. Minden alkalommal, amikor a tömítést hozzáadja vagy eltávolítja, figyelembe kell venni a motorcsavarok meghúzottságát és ráhagyását.
2) Számítási módszer.
I. Eredeti állapot
II. Emelje Δ h
III. Beállított tengelyvonal
(1) Először szüntesse meg a tengelykapcsoló magasságkülönbségét
A motor tengelyét egy Δ h alátéttel kell felfelé emelni, ami azt jelenti, hogy az első támasztékot A és a hátsó B támasztot egyszerre kell Δ h párnázni az ülés alatt.
(2) Szüntesse meg a tengelykapcsoló nyitását
Adjon hozzá különböző vastagságú alátéteket az A és B alátét alá, és a B támasztékhoz hozzáadott alátétlemezek valamivel vastagabbak legyenek, mint az A támasztékhoz hozzáadottak.
Ezért a beállító tömítés teljes vastagsága: elülső támasz A=Δ h+AC; Hátsó támasz B=Δ h+BD. (Egyebek között elgondolkodhat az AC és a BD számítási módszerein, illetve azok mérhető adatokon keresztüli megszerzésén.)