A kutak búvárszivattyúit belső felépítésük szerint négy típusra osztják: vízzel töltött, olajjal töltött, árnyékolt és száraz. A motorüregbe töltött közeg három típusra oszlik: víz, olaj és levegő. Az árnyékolt motor állórészürege epoxigyantával vagy műanyag töltettel van kitöltve, a motor külső közege pedig kútvíz. A változatos felépítésű búvárszivattyúk hűtési módjai eltérőek, és négy alaptípusra oszthatók. A kutak búvárszivattyúinak hűtési módjáról az alábbiakban részletes bemutatást adunk.
(1) Elektromos motorok belső és külső kettős vízhűtése
A kutak búvárszivattyújának belső ürege vízzel van feltöltve, és az állórész vasmagja, az állórész tekercselése, a forgórész vasmagja és a forgórész tekercselése (rotorrudak és rotorvéggyűrűk) mind vízbe merülnek, és közvetlenül a benne lévő víz hűti. a gépet.
A motor állórészének vasvesztesége, az állórész horony tekercsének ellenállásvesztesége és a végtekercselés részleges ellenállásvesztesége által termelt hő közvetlenül az állórész magon keresztül jut el, és a kút felületén átáramló kútvíz elszállítja. burkolat. A forgórész tekercsének ellenállásvesztesége és a forgórész vasvesztesége által termelt hő a légrésen keresztül részben közvetlenül az állórészbe kerül, majd a motoron kívüli kútvíz az állórészen keresztül elszállítja;
A hő másik része a forgórész üregében lévő vízhez kerül. A hőnek ez a része, az állórész végének tekercsének ellenállásvesztesége és mechanikai vesztesége által termelt hővel együtt, amely az üregben lévő vízbe kerül, a víztöltésen keresztül az állórész magjába, a házba és a csapágyülésbe kerül. az üregben. Végül a motorház és a csapágyülés és egyéb alkatrészek felületén keresztül a kútvízbe is átkerül az eltávolításhoz. Ennek a villanymotornak a belső és külső kettős vízhűtési módszerének hűtőhatása jó, ezért a búvárszivattyú állórész tekercsének hőmérséklet-emelkedése a kúthasználathoz általában alacsony.
(2) Az állórészház külső hűtése és a forgórész közvetlen vízhűtése
A fő hűtési mód a jól árnyékolt búvármotorok. Az ilyen típusú motorok állórésze egy független, tömített kamra, amely magába foglalja az állórész magját és a tekercset, és epoxigyantával vagy műanyag töltőanyaggal van feltöltve. A rotorkamra tiszta vízzel van feltöltve.
Az állórész vasvesztesége és az állórész tekercselés ellenállásvesztesége által termelt hő közvetlenül az állórész vasmagján vagy üregkitöltő anyagán keresztül jut el, és a burkolaton keresztül a burkolat felületén átáramló kútvíz elszállítja. A forgórész tekercselés ellenállásvesztesége és a forgórész vasvesztesége által termelt hő a légrésben és az árnyékoló hüvelyben lévő vízen keresztül részben közvetlenül az állórészbe kerül, majd a motoron kívüli kútvíz a motoron keresztül elszállítja. állórész
A másik rész a forgórész üregében töltött vízhez kerül, és a hőnek ez a része a mechanikai veszteségekből származó hővel együtt az üregbe töltött vízen keresztül az állórész magjába, a házba és a csapágyülésbe kerül. Végül a motorház és a csapágyülés felülete is elviszi a motoron kívüli kútvízbe.
(3) Belső olajhűtés és külső vízhűtés módszerei
Az olajjal töltött mélykútszivattyú ezt a hűtési módszert alkalmazza. Az olajjal töltött motor belső szervei szigetelő kenőolajjal vannak feltöltve, és az állórész magja, az állórész tekercselés, a forgórész mag és a forgórész tekercselés (rotorrudak és rotorvéggyűrűk) mind olajba merülnek. A motor állórészének vasvesztesége, az állórész horony tekercsének ellenállásvesztesége és a végtekercselés részleges ellenállásvesztesége által termelt hő közvetlenül az állórész magon keresztül jut el, és a kút felületén átáramló kútvíz elszállítja. burkolat. A forgórész tekercselés ellenállásvesztesége és a forgórész vasvesztesége által termelt hő részben a légrésben lévő olajon keresztül közvetlenül az állórészbe, majd a burkolaton keresztül az állórészbe kerül.
Távolítsa el a kútvizet az elektromos motoron kívül; A másik rész a forgórész üregébe töltött iszapba kerül, és a hőnek ez a része az állórész végtekercsének ellenállásvesztesége és mechanikai vesztesége által keletkezett hővel együtt az üregben lévő olajra kerül átadásra az állórész magon, a házon és a csapágyülésen keresztül az üregbe töltött olajon keresztül. Végül a motorházon és a csapágyülésen és egyéb alkatrészeken keresztül a motoron kívüli kútvízbe is eljut.
(4) Belső léghűtés és külső vízhűtés módszerei
A fő hűtési módszer a kutak száraz búvárszivattyúja. A száraz típusú motor belseje levegővel van megtöltve, az állórész tekercsvégének és a forgórésznek a hőleadása főként a gép belsejében lévő levegőtől függ. A motor állórészének vasveszteségét és az állórész résének tekercsét a kútvíz elviszi a burkolat felületén.
A forgórész tekercsének ellenállásvesztesége és a forgórész vasa vesztesége által termelt hő a légrésen keresztül részben közvetlenül az állórész vasmagjába kerül, majd a motoron kívüli kútvíz a burkolaton keresztül elszállítja; A másik része a gépen belüli levegőbe kerül, és ez a hőrész az állórész végtekercselés ellenállásveszteségéből és mechanikai veszteségéből származó hővel együtt a levegőbe kerül át az állórész magjára, burkolatára, és a csapágyülés a gép belsejében áramló levegőn keresztül,
Végül a motoron kívüli kútvíz is elvezeti az alkatrészek felületein keresztül, mint például a motorház és a csapágyülés. A levegő rossz hővezető képessége és kis hőkapacitása miatt a búvármotorok állórész- és forgórész tekercsének hűtési feltételei rosszak, ami viszonylag magas hőmérséklet-emelkedést eredményez.