I Vízszivattyúk mechanikus tömítéseinek alapismeretei:
1. A centrifugálszivattyúk mechanikus tömítéseinek alapelvei:
A mechanikus tömítés olyan eszközt jelent, amely megakadályozza a folyadék szivárgását azáltal, hogy legalább egy pár forgástengelyre merőleges végfelületet érintkezik és egymáshoz képest elcsúszik a folyadéknyomás és a kompenzációs mechanizmus rugalmasságának (vagy mágneses erőjének) hatására, mint pl. valamint a segédtömítések együttműködése. A kiegyenlítő gyűrű segédtömítését, amely egy fém harmonika, csőmembrán mechanikus tömítésnek nevezzük.
2. A mechanikus tömítés összetétele:
Főleg négyféle komponens létezik. a. Fő tömítőelemek: dinamikus gyűrű és statikus gyűrű. b. Segédtömítés: tömítőgyűrű. c. Préselemek: rugók, nyomógyűrűk. d. Erőátviteli alkatrészek: rugós kosárülés és kulcs vagy rögzítőcsavar
II A gépi tömítési munkák során a következő kérdésekre kell figyelni:
1. Óvintézkedések a telepítés során
a. Legyen nagyon óvatos, hogy elkerülje a telepítés során előforduló eltéréseket
(1) A tömszelence meghúzását a tengelykapcsoló beigazítása után kell elvégezni, és a csavarokat egyenletesen kell alátámasztani, hogy megakadályozzák a tömszelence homlokfelületének megbillentését. Használjon hézagmérőt az egyes pontok ellenőrzéséhez, és a hiba nem haladhatja meg a 0,05 millimétert.
(2) Ellenőrizze az illesztési hézagot (azaz a koncentrikusságot) a tömszelence és a tengely vagy a hüvely külső átmérője között, biztosítva az egyenletességet az élek körül. Használjon hézagmérőt annak ellenőrzésére, hogy a megengedett eltérés az egyes pontokban nem nagyobb-e 0,01 milliméternél.
b. A rugó összenyomását az előírásoknak megfelelően kell végrehajtani, és nem szabad túlzott vagy elégtelen jelenséget előidézni. A szükséges hiba 2.00 milliméter. A túlzott nyomás növeli a fajlagos nyomást a homlokfelületen, és kopást okoz a homlokfelületen. Ha túl kicsi, az elégtelen fajlagos nyomáshoz vezethet, és nem biztosít tömítő hatást.
c. A dinamikus gyűrű felszerelése után a szakállnak rugalmasan kell mozognia a tengelyen, és a rugóra nyomva automatikusan vissza kell pattannia.
2. A szétszerelésre vonatkozó óvintézkedések
a. Legyen óvatos a mechanikus tömítések szétszerelésekor, és szigorúan tilos kalapácsot és lapátot használni a tömítőelemek sérülésének elkerülése érdekében. Egy pár acélhuzal kampó segítségével a sebességváltó ülés résébe önfinanszírozási irányban be lehet illeszteni, és kihúzni a tömítőeszközt. Ha a vízkő nem távolítható el, szétszerelés előtt alaposan meg kell tisztítani.
b. Ha a szivattyú mindkét végén mechanikus tömítéseket használnak, ügyeljenek egymásra az összeszerelés és a szétszerelés során, hogy elkerüljék az egyik szempont figyelmen kívül hagyását.
c. A már működtetett mechanikus tömítés esetében, ha a burkolat meglazult és a tömítés elmozdulását okozza, a dinamikus és statikus gyűrűrészeket ki kell cserélni, és nem szabad újra meghúzni a használat folytatásához. Mert egy ilyen mozgás után a súrlódási pár eredeti pályája megváltozik, és az érintkezési felület tömítése könnyen sérül.
III A géptömítés normál működési és karbantartási problémái:
1. Előkészületek és óvintézkedések az indítás előtt
a. Végezze el a csúszógyűrűs tömítés átfogó ellenőrzését, valamint a segédberendezések és csővezetékek beépítését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok teljesek és megfelelnek a műszaki követelményeknek.
b. A mechanikus tömítés elindítása előtt végezzen statikus nyomáspróbát, hogy ellenőrizze a szivárgást. Ha sok a szivárgás, meg kell vizsgálni az okot, és törekedni kell azok megszüntetésére. Ha továbbra sem működik, akkor szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és újra kell telepíteni. Az általános statikus nyomáspróbanyomás 2-3 kilogramm négyzetcentiméterenként.
c. Forgassa a szivattyút a forgó kerék felé, és ellenőrizze, hogy könnyű-e és egyenletes-e. Ha a forgóhajtómű nehéz vagy álló helyzetben van, ellenőrizni kell a szerelvény méreteit, hogy nincs-e benne hiba, és a beépítésnek ésszerűnek kell lennie.
2. Telepítés és leállítás
a. Indítás előtt a lezárt kamrát fel kell tölteni folyadékkal. Megszilárdult közeg szállításakor gőzt kell használni a lezárt kamra felmelegítésére és a közeg megolvasztására. Indítás előtt meg kell fordítani az autót, nehogy a hirtelen indítás miatt a lágy gyűrű eltörjön.
b. A szivattyú külső tömítőolaj-rendszerét használó mechanikus tömítéseknél először a tömítőolaj-rendszert kell elindítani. Parkolás után állítsa le az olajtömítő rendszert.
c. A forró olajszivattyú leállítása után a tömítőkamra és a homlokoldali tömítés hűtővizét nem lehet azonnal leállítani. A hűtővizet csak akkor szabad leállítani, ha az olajhőmérséklet a homlokoldali tömítésnél 80 fok alá esik, hogy elkerüljük a tömítőrészek károsodását.
3. Működés
a. Ha a centrifugálszivattyú indítása után enyhe szivárgás tapasztalható, azt egy ideig figyelni kell. Ha a szivárgás nem csökken 4 órás folyamatos működés után, a szivattyút le kell állítani ellenőrzés céljából.
b. A szivattyú üzemi nyomásának stabilnak kell lennie, a nyomásingadozás nem haladhatja meg az 1 kilogrammot négyzetcentiméterenként.
c. A szivattyú működése során kerülni kell a vákuum jelenségét, hogy elkerüljük a száraz súrlódást és a tömítés sérülését a tömítőfelületen.
d. A tömítés állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Működés közben, amikor a szivárgás meghaladja a szabványt, a nehézolaj nem haladhatja meg az 5 csepp/perc értéket, a könnyű olaj pedig a 10 csepp/perc értéket. Ha 2-3 napon belül továbbra sem tapasztalható javulás, le kell állítani a szivattyú dugóját a tömítőeszköz ellenőrzéséhez.