(1) A járókerék a merülő szivattyú kulcseleme. Három típusra osztható: zárt és félig zárt. A zárt járókerék tiszta folyadék szállítására alkalmas; A félig zárt és nyitott járókerekek szilárd részecskéket tartalmazó szuszpenzió szállítására alkalmasak, ami nem hatékony.
Különböző folyadékszívási módszerek szerint a járókerék szimpla szívásra és kettős szívásra osztható. Az egyszívású járókerék egyszerű felépítésű, a folyadékot csak az egyik oldalról lehet szívni. A kettős szívó járókerék szimmetrikusan tud folyadékot szívni a járókerék mindkét oldaláról egyidejűleg. Nemcsak nagy folyadékszívó kapacitással rendelkezik, hanem alapvetően kiküszöböli az axiális tolóerőt is.
A járókeréken lévő lapát geometriája szerint a lapát hátrahajlításra, radiális hajlításra és előrehajlításra osztható. A hátrafelé ívelt pengék széles körben használatosak, mivel elősegítik a folyékony kinetikus energia statikus nyomásenergiává történő átalakítását; A radiális lapátokat főként részleges átfolyású szivattyúkban és eltömődésmentes szivattyúkban használják; Előre ívelt lapátokat ritkán használnak merülő szivattyúkban.
(2) Annak érdekében, hogy a járókerékből kilépő folyadék közvetlenül a szivattyúházba kerüljön, az ütközésből eredő energiaveszteség csökkentése érdekében a járókerék és a szivattyúház közé esetenként rögzített, lapátokkal ellátott vezetőkereket helyeznek el. A vezetőkerékben lévő lapátok fokozatosan elfordítják a szivattyúházba belépő folyadékot, és az áramlási csatorna folyamatosan bővül, így a kinetikus energia egy része hatékonyan statikus nyomásenergiává alakul. A vezetőkerekeket általában több-lépcsős merülőszivattyúkba szerelik be. A csiga alakú szivattyúház, a hátrafelé ívelt lapát a járókeréken és a vezetőkerék javíthatja a kinetikus energia statikus nyomásenergiává való átalakulását, így energiaátalakító eszközöknek tekinthetők.
(3) A tengelytömítő szerkezetnél a szivattyú héja a szivattyú tengelyének forgása miatt van rögzítve, és a tengely és a szivattyúház közötti érintkezésnél bizonyos hézagnak kell lennie. Annak érdekében, hogy elkerüljük a nagynyomású folyadék szivárgását a szivattyúban a rés mentén, vagy a külső levegő ellenkező irányból történő bejutását a szivattyúba, be kell állítani a tengelytömítést. A merülő szivattyú tengelytömítő szerkezete tömszelencét és mechanikus (végoldali) tömítést tartalmaz. A tömítődoboznak a szivattyú tengelyét tömítőgyűrűvé kell alakítani a szivattyúház gyűrűs résén keresztül, és puha tömítést kell felszerelni (például olajjal átitatott vagy grafittal bevont azbesztkötelet stb.). A mechanikus tömítés egy mozgó gyűrűből áll, amely a forgó tengelyre van felszerelve, és egy másik statikus gyűrűből, amely a szivattyúházon van rögzítve. A két gyűrű végfelülete közel van egymáshoz és rugóerő hatására egymáshoz képest forog, ami tömítő szerepet játszik. A mechanikus tömítés magas tömítési követelményeket támasztó alkalmakra alkalmas, például sav, lúg, gyúlékony, robbanásveszélyes és mérgező folyadékok szállítására.